U radionici za precizno brizganje automobila, Husky Altanium sistem za regulaciju temperature vrućim klizačima koristi termoelemente tipa K sa rasponom od 0~800 stepeni za mjerenje temperature u vodilici precizno-preciznih odbojnika vozila. Termoparovi su upravo popravljeni i kalibrirani od-do-kraja, a provjera tačnosti je neophodna kako bi se osigurala usklađenost sa mjeriteljskim kriterijima sljedivosti sistema kvaliteta IATF 16949.
Prije verifikacije, pripremite termoelemente tipa K klase II kalibrirane od strane CNAS-a, potenciometre sa niskim-DC potencijalom sa preciznošću klase 0,02 i visoko{2}}precizne digitalne termometre. Sva standardna oprema je u metrološkom roku važenja, a njena tačnost je veća od jedne-trećine dozvoljene greške termoelementa koji se kalibrira.
Na-procedura potvrde korak-po{2}}na licu mjesta:
Instalacija i popravka: Dvaput omotajte platinastu žicu oko vrućih spojeva standardnog termoelementa i svježe kalibriranog Husky termoelementa prije nego što ih umetnete u otvor za mjerenje temperature na glavnoj kapiji vrućeg kliznika. Uverite se da su oba kraja merenja temperature u punom kontaktu sa metalnim zidom klizača iu istom temperaturnom polju.
Da biste uporedili temperaturna polja, uzastopno uspostavite tri uobičajene temperature proizvodnje za vruće vode: 200 stepeni, 400 stepeni i 600 stepeni. Stabilizirajte svaku temperaturu 30 minuta, održavajući promjenu temperaturnog polja ispod 0,2 stepena/min.
Ciklično snimanje očitanja: Za svaku temperaturnu tačku, pročitajte je četiri puta naprijed-obrnutim redoslijedom od "standardnog-kalibriranog-standarda" i zabilježite prosječnu vrijednost.
200 stepeni: Standardni termopar očitava 200,3 stepena, Husky termostat prijavio 200,9 stepeni, +0.6 stepen.
Standardni termopar je pokazao 399,7 stepeni, dok je Husky termostat pokazao 400,2 stepena, sa varijacijom od +0.5 stepeni.
Standardni termopar je pokazao 600,5 stepeni, ali Husky termostat je pokazao 601,1 stepen, sa varijacijom od +0.6 stepeni.
Test stabilnosti: Nakon zagrevanja na 400 stepeni i održavanja stabilne temperature tokom 2 sata, varijacija temperaturne krive termostata bila je manja ili jednaka ±0,8 stepeni, bez skokova ili jednosmernog pomeranja.
Verifikacija kompenzacije hladnog spoja: Modul je testiran na tri sobne temperature (20 stepeni, 25 stepeni i 30 stepeni). Najveće odstupanje kompenzacije hladnog spoja bilo je 0,08 stepeni, što je značajno niže od dozvoljenog praga od ±0,1 stepen.
Histereza i verifikacija izolacije: Razlika između dva mjerenja na istoj temperaturnoj tački (grijanje i hlađenje) bila je 0,4 stepena, manje od ili jednako ±0,5 stepeni, što je prihvatljivo. Otpor izolacije termoelementa prema kućištu bio je 120MΩ, veći ili jednak 100MΩ, što je prihvatljivo.
Rezultati verifikacije: Sve tačke ispitivanja imale su maksimalno odstupanje od +0.6 stepena, što je značajno niže od nacionalnog standarda od ±2,5 stepena za termoelemente tipa K. Svi pokazatelji performansi ispunjavali su norme, a tačnost nakon kalibracije smatrana je prihvatljivom. Termopar se sada može legalno koristiti u preciznom oblikovanju branika vozila. Zapis o verifikaciji može se odmah učitati u IATF 16949 sistem kvaliteta metrološke sljedivosti.
Ovaj primjer je savršeno prilagođen stvarnom scenariju primjene Husky hot runner sistema i može se koristiti kao referentni šablon za-provjeru tačnosti na licu mjesta.
